渝黔鐵路遵義段下個月鋪設軌道

發布日期：2016-04-21來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 渝黔鐵路

　　 渝黔鐵路建成后，乘火車從遵義到重慶的時間將由6小時左右縮短至1小時，從遵義到貴陽的時間將由3.5小時左右縮短至40分鐘，從遵義到廣州的時間將縮短至6小時。一直以來有關渝黔鐵路的報道，市民都十分關注，想著以后能快捷地往返于重慶、貴陽，大家無不充滿期待。

　　 據了解，渝黔鐵路全長344.4公里(其中，遵義段長147公里)，設計行車速度200公里/小時，總投資523.1億元(遵義段投資158億元)。項目于2012年12月開工建設，截至今年3月31日，渝黔鐵路遵義段路基土石方已完成678.2萬方，橋梁完成25021米，隧道完成74859米。

　　 值得一提的是，位于桐梓縣松坎鎮的天坪隧道是渝黔鐵路最長的一個隧道，全長13978米，截至3月底，已掘進12506米。據市發改委鐵建科相關負責人介紹，目前渝黔鐵路進度正常，下個月遵義段將開始鋪設軌道。渝黔鐵路建成后，對推動遵義市乃至貴州省經濟社會又好又快發展，將起著舉足輕重的作用。

　　 遵義東站

　　 渝黔鐵路建好后，市民到哪里乘車?就在顏村的遵義東站。

　　 據了解，根據中國鐵路總公司批復，遵義東站站房客運規模按3000人設計，建筑面積12000平方米。車站廣場右側為出租車停車場和社會停車場，左側為公交車停車場和旅游車停車場，中間設置步行廣場，在靠近城市道路一側設出租車等候區，方便旅客使用。站內道路形成環線單行道，避免交通擁堵。

　　 遵義東站站房候車區域采用高架候車模式，候車廳的設計除了滿足交通建筑的基本要求外，力求環境美觀，候車廳均采用天然采光，節省人工光源能耗。屆時站房內流線布置為：進站旅客購票候車，通過高架候車廳進入各個站臺。工作人員直接通過兩端的側門進入站房，不與旅客流線發生交叉。

　　 據悉，成都鐵路局客站建設指揮部已于本月安排施工單位進場，遵義東站站房將于近期開工建設。

　　 “十三五”目標

　　 “十二五”以來，遵義市渝黔鐵路、川黔鐵路遵義城區段線路外遷工程、閣老壩鐵路貨場等國家重點工程相繼開工建設;昭通至黔江鐵路、遵義東站高鐵新城、貴州黔北現代物流新城等加快推進前期工作。全市鐵路項目投資，從2010年的零投資到2015年完成了43億元投資，這一成績為保持全市經濟平穩較快發展發揮了重要作用。

　　 據市發改委鐵建科相關負責人介紹，全市鐵路建設“十三五”的目標任務為：2016年至2020年，建成渝黔鐵路、川黔鐵路外遷工程、閣老壩鐵路貨場、李家灣鐵路貨場、遵義市城市軌道交通1號線及2號線、3號線一期工程;開工建設攀昭黔鐵路、遵義至瀘州鐵路、貴陽(開陽)至遵義城際軌道交通;加快推進涪陵至柳州鐵路、遵義至甕安鐵路、仁懷至古藺鐵路、貴陽經襄陽至鄭州客運專線、遵義至仁懷城際軌道交通、遵義市城市軌道交通2號線二期工程、3號線二期工程及延長線、4號線前期工作;新增鐵路里程150公里，改擴建鐵路33公里，建成城市軌道交通63公里，完成鐵路建設投資500億元以上。

　　 到2020年，全市鐵路里程將達到350公里，在建鐵路407公里，鐵路網密度達到114公里/萬平方公里，鐵路年客貨運量分別達到1145萬人和2265萬噸。

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