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近日，由湘潭城發集團鐵投公司、中交三航局湖南分公司負責投資并建設的楊梅洲大橋完成河西22號主墩最后一根樁基混凝土澆筑。楊梅洲大橋河西22號主墩24根超大直徑鉆孔灌注樁施工全部完成，“站穩”溶洞群，給承臺施工提供了保證。 楊梅洲大橋采用一跨過江，主橋為雙塔雙索面半漂浮體系斜拉橋，主跨658米，是湘江跨度最大的斜拉橋。索塔為鋼筋混凝土獨柱形塔，河西索塔高181米。主墩承臺高8米、直徑長36米，承臺下設24根直徑3米的鉆孔灌注樁。
楊梅洲大橋河西22號主墩位于楊梅洲與湘江的水陸交界處，是溶洞發育活躍區，溶洞可見率高達76.5%，溶洞多，面積廣，在工程建設中較為罕見。歷經163天，楊梅洲大橋河西22號主墩24根超大直徑鉆孔灌注樁施工全部完成，為楊梅洲大橋今后的施工打下了堅實的基矗。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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