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12月29日，一航局與三航局、三航院聯合中標的長江口南槽航道治理一期工程正式開工建設。南槽一期工程位于長江口南槽航道上段，上游順接長江口深水航道分流魚嘴南線堤，堤身沿江亞南沙南緣向下，總長約16公里，工程主要建設內容包括沿江亞南沙南緣向下游建設1條護灘堤，以及護底、堤身范圍的燈樁基礎（不含燈樁）。工程主要采用半圓型混合堤、袋裝砂斜坡堤、拋石斜坡堤三種堤身結構型式，工程合同總額約為10.2億。
作為長江口航道的重要輔道，也是中小型船舶進出長江的主要通道，南槽航道承載著長江口七成船舶的通航能力，南槽一期工程將在長江口現有12.5米深水主航道的基礎上，新增一條長86公里、水深6米、寬600-1000米的優質輔助航道，該航道可滿足5000噸級船舶滿載多線通航，10000-20000噸級船舶減載通航及大型空載船舶下行通航。
長江口南槽航道治理一期工程為期一年半，工程建成后，將顯著改善長江口航道通航安全和通航條件，大幅度提高通航效率。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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