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12月16日，由中國港灣總承包、二航局承建的馬來西亞吉隆坡地鐵2號線蒂蒂旺莎到克羅斯爾福區(qū)間盾構(gòu)始發(fā)。
此次始發(fā)的盾構(gòu)區(qū)間設(shè)計為單向雙線隧道，盾構(gòu)里程2192米，自蒂蒂旺莎車站始發(fā)，至克羅斯爾福車站接收，中間穿過吉隆坡醫(yī)院車站，采用“先隧后站”形式。吉隆坡地鐵2號線是中國交建進軍海外地鐵市場的首個落地項目，目前在建仙都站、吉隆坡醫(yī)院站、蒂蒂旺莎站三站和蒂蒂旺莎至克羅斯爾福區(qū)間，合同額約20億元人民幣，將于2021年11月30日完工。
項目建成后，將進一步完善吉隆坡城市交通體系建設(shè)，緩解市區(qū)交通壓力。馬來西亞吉隆坡地鐵二號線是“一帶一路”倡議下的重要成果，對中國交建地鐵建設(shè)走出去具有重要意義。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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