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11月15日,由中國交建投資的蒙文硯高速公路項目舉行了隆重的通車試運營典禮, 標志著我國順利打通西南地區又一條經廣西出海的運輸大動脈。 蒙文硯高速公路由中國交建以“BOT+EPC+地方政府補貼”的模式投資建設，總投資額159.2億元，是云南“央企入滇”戰略框架下交付運營的第一條高速公路。其中，項目路線全長130.45公里，采用雙向4車道高速公路標準建設，設計時速80公里，路基寬度24.5米，全線共有橋梁128座，隧道16座。 二公司承建的蒙文硯高速公路共三個標段，分別是蒙文硯高速土建三分部，包括一座大橋以及兩條隧道，工程總造價約25842萬元；蒙文硯高速房建項目，全線房建設施包括：9個收費站、2個服務區、3個停車區、17個隧道變電所，共計31個工點，建筑面積約5.3萬平米，工程總造價約34985萬元；蒙文硯高速綠化項目，主要包括 綠化約22萬平米，全線中央綠化帶、12處互通綠化、15處隧道三角區綠化、9處收費站綠化、15處變電所綠化、5處服務區綠化等工程。 二公司三個項目部全體員工克服了重重困難保質保量的完成了全部施工任務，高速公路的通車將車程縮短到一個半小時，大大縮短了文山至蒙自兩州州府城市的距離，方便了沿線居民的出行，對沿線經濟發展和扶貧攻堅等都具有深遠意義。同時，該條高速途徑云南多個貧困鄉縣，作為通往兩廣及沿海的重要運輸通道，它的建設不僅是落實“把云南建成中國面向云南開放的橋頭堡”戰略部署的需要，也是實施“西部大開發”的戰略需要。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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