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10月23日，二航局承建的新建福廈鐵路6標泉州灣跨海大橋鋼棧橋首根鋼管樁施打順利完成，標志著國內首座高速鐵路跨海大橋——泉州灣跨海大橋正式開工。 新建福州至廈門高速鐵路是國內首條跨海高鐵，其中，泉州灣跨海大橋為國內首座跨海高速鐵路橋，為新建福廈鐵路全線重點控制性工程。大橋全長約20.3公里，海上部分長9公里，跨海主橋為全長800米、主跨400米的鋼混結合梁半漂浮體系斜拉橋，其海上施工采用鋼棧橋配合鋼平臺施工，鋼棧橋總長9400米。
福廈高鐵項目位于福建省沿海地區，北起福州市，南至廈門市和漳州市，正線全長277.4公里，設計時速350公里。二航局承建的第6標段是全線施工難度最大的標段，起于泉州市臺商投資區，跨越泉州灣進入晉江市，線路全長27.5公里。該標段以橋梁施工為主，包括6座橋梁（含3座特大橋）、2座隧道及1.2公里路基。福廈鐵路北接合福高鐵、向莆鐵路，南接廈深、龍廈鐵路，建成后將使福州與廈門間行程縮至1小時內，并實現從廈門到北京一路“高鐵進京”。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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