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日前，中國交建所屬中國港灣與法國博洛雷、法國達(dá)飛組成的聯(lián)合運營體成功獲得喀麥隆克里比深水港集裝箱泊位的特許經(jīng)營權(quán)。
中國港灣承建的克里比深水港工程一期總合同額4.98億美元， 2011年6月開工，2014年6月完成主體工程施工，已建成一個集裝箱泊位和一個散貨泊位。即將開工的二期工程共建設(shè)兩個泊位。預(yù)計到2040年，克里比港將建成擁有24個泊位、年吞吐量達(dá)到1億噸的大型綜合深水港。 據(jù)悉，建成后的克里比港將成為喀麥隆國內(nèi)最大港口，在促進(jìn)喀麥隆經(jīng)濟(jì)加速增長具有重要作用，在推動整個中非區(qū)域乃至幾內(nèi)亞灣的航運中轉(zhuǎn)、貨物流通、進(jìn)出口貿(mào)易方面也將發(fā)揮巨大作用。 此次以聯(lián)營體方式獲得克里比深水港集裝箱泊位的特許經(jīng)營權(quán)，是中國港灣推動轉(zhuǎn)型升級、高端經(jīng)營的重要舉措，有助于推動“五商中交”戰(zhàn)略海外落地。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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