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近日，國家鐵路局公布了2013-2014年度鐵路優質工程（勘察設計）獎評審結果，集團公司有三個項目喜獲一等獎，分別為京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋工程勘察獲優秀工程勘察獎一等獎，京滬高速鐵路南京大勝關長江大橋設計和京滬高速鐵路濟南黃河大橋正橋設計獲優秀工程設計一等獎。 南京大勝關長江大橋為六線鐵路橋，全長9.273千米，跨水面正橋長1.615千米，通航凈空32米，可以確保萬噸級巨輪通過。大勝關長江大橋代表了中國當前橋梁建造的最高水平，被譽為“世界鐵路橋之最”，是世界首座六線鐵路大橋。
雙跨連拱為世界同類級別高速鐵路大橋中跨度最大；是目前世界上設計荷載最大的高速鐵路大橋。 京滬高鐵濟南黃河大橋造型美觀、結構新穎、施工技術難度大、施工條件復雜，分為正橋、北引橋和南引橋三部分，其中正橋分為五跨，中間三個主跨長度均在168米，兩側跨徑各為112米。大橋全長5143.4米，跨度728米，寬31米，共有144個橋墩，由70多萬個螺栓連接而成。中間柔性拱共三跨，每跨拱架設有10個節段。第一跨柔性拱于2009年12月29日開架，第二跨柔性拱于2010年2月23日開始架設，第三跨柔性拱3月20日開始架設，2010年4月14日全線貫通。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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