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8月23日，五位中國工程院院士齊聚武漢，對宜昌秭歸香溪長江公路大橋施工技術方案進行評審、優化。這座大橋是秭歸首座長江大橋，是湖北省公路領域首個PPP（政府與社會資本合作）項目，將于本月28日正式開工。
香溪長江公路大橋是一個由多座特大型橋梁、隧道及大型滑坡處治組成的項目群，其建設規模和難度都是宜昌公路自主建設歷史之最。工程起點為秭歸縣郭家壩鎮，與宜巴公路平交，路線在兵書寶劍峽峽口向北跨越長江，沿香溪河東岸上行2公里跨越香溪河，終點為歸州鎮香溪河西岸的向家店，與峽堡公路相接，路線全長5.419公里。其中，重點工程包括主跨531.5米的香溪長江大橋、主跨470米的香溪河大橋、靈觀臺大橋、吳家溝隧道。香溪長江大橋采用中承式鋼箱桁架拱橋方案，其跨度居同類型拱橋世界第二。按一級公路標準建設，雙向四車道，設計時速60公里。
該項目由武漢市政建設集團作為牽頭方與中鐵大橋局七公司、武漢市市政路橋有限公司組成聯合體投資建設，總投資20.98億元。大橋建成后，將長江三峽、神農架、武當山、昭君故里、屈原故里等黃金旅游區以最便捷路線串為一體。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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