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7月12日，由十一局五公司負(fù)責(zé)施工的成昆鐵路擴(kuò)能改造工程海控灣特大橋第3個(gè)接觸網(wǎng)基礎(chǔ)施工完畢，標(biāo)志著該橋已進(jìn)入橋面系施工。 成昆鐵路擴(kuò)能改造工程是泛亞鐵路西線的重要組成部分，也是國家“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略中連接?xùn)|南亞國際貿(mào)易口岸的重要通道，米易至攀枝花段全長93.8公里，設(shè)計(jì)速度160公里/小時(shí)。
海控灣特大橋位于四川省攀枝花市仁和區(qū)，正線全長1496.24米,共有橋墩31個(gè),最大橋墩高74米。該橋跨越?jīng)_溝及河流，多處與省道及鄉(xiāng)村道路相交,橋梁采用節(jié)段預(yù)制拼裝工藝施工，工藝復(fù)雜、施工難度大，是成昆鐵路擴(kuò)能改造工程米攀段“兩隧一橋”重難點(diǎn)工程。
海控灣特大橋施工以來，項(xiàng)目部積極組織勞動競賽，廣泛宣傳、靠前指揮、科學(xué)組織、合理安排。同時(shí)，明確責(zé)任分工，加強(qiáng)過程管控，合理調(diào)配施工資源，科學(xué)協(xié)調(diào)施工工序，確保了海控灣特大橋施工的平穩(wěn)推進(jìn)。
目前，海控灣特大橋上部結(jié)構(gòu)施工推進(jìn)呈良好態(tài)勢，預(yù)計(jì)今年12月份前橋面系施工完畢。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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