深圳國際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間貫通

發(fā)布日期：2017-11-27來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 11月23日，由中鐵建南方公司總承包的深圳國際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目機(jī)吊區(qū)間右線順利貫通，這是國內(nèi)首次小凈距、長(zhǎng)距離、復(fù)合地層下穿既有線的盾構(gòu)施工,也是全線貫通的首個(gè)盾構(gòu)區(qū)間。 這次貫通盾構(gòu)區(qū)間全長(zhǎng)904米，位于現(xiàn)有地鐵11號(hào)線隧道下方，距離既有的11號(hào)線隧道最近處只有2.4米，下穿距離長(zhǎng)達(dá)100米，如同在動(dòng)脈血管旁做手術(shù)，安全風(fēng)險(xiǎn)與施工難度極大、技術(shù)要求極高，在國內(nèi)同類工程中尚屬首次。據(jù)承擔(dān)施工任務(wù)的中鐵十一局城軌公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人介紹，下穿施工的位置為典型的上軟下硬復(fù)合地層，盾構(gòu)機(jī)掘進(jìn)中極易土方超挖、掌子面噴涌、既有線隧道沉降超標(biāo)，有可能導(dǎo)致11號(hào)線隧道內(nèi)軌道、接觸網(wǎng)變形，嚴(yán)重時(shí)導(dǎo)致列車停運(yùn)，被業(yè)內(nèi)專家稱為世界性難題。

　　 面對(duì)這一罕見的施工難題，深圳市地鐵集團(tuán)、中鐵建南方公司、中鐵十一局與其它參建單位密切配合、精心組織，先后對(duì)施工方案進(jìn)行了２０多次專家論證，嚴(yán)格制定盾構(gòu)下穿各項(xiàng)施工參數(shù)及控制指標(biāo)。在施工中，通過對(duì)盾構(gòu)設(shè)備進(jìn)行改造，增加了一套國內(nèi)首創(chuàng)的盾體同步注漿系統(tǒng)，引入行業(yè)先進(jìn)的自動(dòng)化監(jiān)測(cè)技術(shù)，24小時(shí)監(jiān)控既有隧道沉降變形情況，并根據(jù)自動(dòng)化監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)動(dòng)態(tài)調(diào)整掘進(jìn)施工參數(shù)，最終實(shí)現(xiàn)了下穿沉降控制在6毫米以內(nèi)的既定目標(biāo)，為深圳地鐵后續(xù)盾構(gòu)施工下穿既有線隧道和密集建筑群摸索出了大量的、有價(jià)值的盾構(gòu)施工參數(shù)和技術(shù)措施，積累了寶貴的施工經(jīng)驗(yàn)。

　　 深圳國際會(huì)展中心配套市政項(xiàng)目建成開通后，將為國際會(huì)展中心周邊交通帶來極大便利，并有效促進(jìn)和帶動(dòng)深圳空港地區(qū)經(jīng)濟(jì)與交通發(fā)展。

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