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日前，由中國鐵建所屬中鐵十七、二十四、二十五、大橋局集團等單位參建的九景衢鐵路江西段正式進入試運行階段。標志著九景衢鐵路開通運營進入倒計時。 九景衢鐵路是一條設計時速200公里的雙線電氣化快速鐵路，自江西九江站引出，終抵浙江衢州站，線路全長333.3公里，分江西段和浙江段，江西境內線路長244.9公里，設九江站、湖口站、都昌站、鄱陽站、景德鎮北站、婺源站、德興東站等11個車站。
中鐵二十四局施工的九景衢鐵路江西段站前一標位于九江市境內，正線長45.47公里，包括既有銅九線改建及增建二線、九景衢新建正線站前及相關工程，站前一標和站前二標的鋪架任務，共計制32米、24米T梁1984孔，架梁1650孔，其中特大橋1座1607.3米，雙線特大橋兩座共2118.4米，單線特大橋3座3838.5米，主跨56米、64米、80米系列懸灌連續梁4座。項目部以鋪架為主線，以鄰近營業線鋪架為重點，鋪架總長度162公里，其中一標段鋪架54公里，二標段鋪架108公里。
九景衢鐵路將構成京九、滬昆兩大主要通道的輔助聯絡線，在婺源站與合福高速線銜接，在路網節點中發揮著聯接東西、溝通南北的重要作用。該鐵路也是華中、西南地區緊密對接長三角、東南沿海的又一條便捷通道。
九景衢鐵路通車后，將結束鄱陽、都昌不通火車，景德鎮不通動車的歷史，對沿線交通運輸條件的改善、豐富礦產和旅游資源的開發、鄱陽湖生態經濟區的建設將起到積極的促進作用。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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