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中國鐵建公布，近日與中鐵十六局、鐵建大橋局組成的聯(lián)營公司，中標(biāo)新機場北線高速公路（北京段）PPP項目。項目采用政府與社會資本合作（PPP）的模式，北京市交通委員會作為項目的實施機構(gòu)，通過公開招標(biāo)確定社會投資者，由首發(fā)集團作為政府出資人代表與社會投資者共同出資組建項目公司。項目共分中段、東延段及西延段三段建設(shè)，總投資為110.01億元（人民幣.下同）；其中，中段建設(shè)期至2018年12月31日，東延段和西延段建設(shè)期至2019年6月30日。營運期自2019年7月1日至2044年6月30日，共25年，期滿項目無償移交給政府。 項目公司注冊資本金為56.13億元，其中，社會資本聯(lián)合體出資28.62億元（其中聯(lián)合體內(nèi)部，公司持股比例80%，中鐵十六局持股比例10%，鐵建大橋局持股比例10%），占注冊資本金的51%；首發(fā)集團出資27.5億元，占注冊資本金的49%。注冊資本金以外的其他建設(shè)資金由項目公司通過多種渠道合法籌集。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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