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鐵四院依托全球最大地下綜合交通樞紐——武漢光谷綜合體項目完成的BIM設計，日前獲全國第八屆“創(chuàng)新杯”建筑信息模型（BIM）設計大賽最佳交通樞紐BIM應用獎。這也是國內首次在交通樞紐領域以軌道交通的方式獲此大獎，標志著鐵四院綜合交通樞紐前沿設計技術取得新突破。 武漢光谷綜合體項目總投資60億元，工程總建筑面積16萬平米，相當于10個標準地鐵站。工程包含3條地鐵線車站、2條市政隧道工程及綜合利用隧道上部空間設計的地下公共空間工程。體量巨大、復雜度高，需結合BIM技術解決工程中遇到的重點、難點問題，保證設計質量和品質。
鐵四院成立專項BIM工作室，依靠試驗和探索克服重重困難，利用各項BIM模型進行方案比選，同時結合模擬軟件對綜合體內行人流線、逃生疏散、采光通風、煙氣排放等各項性能指標進行模擬和優(yōu)化，并在施工單位的配合下，利用設計輸出的BIM模型進行施工場地的布置和施工模擬。真正實現(xiàn)了從設計到施工一體化的BIM應用模式，為后續(xù)工程項目BIM技術應用樹立了極具參考價值的典范。
此次大賽由中國勘察設計協(xié)會主辦，是全國范圍內最具影響力的BIM技術類設計大賽之一。BIM技術在全球最大地下綜合交通樞紐項目的成功應用，標志著中國鐵建在利用設計前沿技術打造由城鐵、地鐵、有軌電車、普通公交、慢行交通、特色交通構成的綠色環(huán)保的公共交通體系上邁出了新步伐。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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