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10月19日，在黨的十九大勝利召開之際，隨著長32.6米、重142.2噸的T梁在鋪架機的推送中緩緩落下，標(biāo)志著雪域高原上的拉林鐵路全線開始架梁。 中國鐵建十一局三公司承擔(dān)著拉林鐵路1814單線孔的T梁預(yù)制架設(shè)，全線403.6公里鋪軌和全線大機養(yǎng)道的施工任務(wù)。其中，正線鋪軌399.6公里，站線鋪軌 62.1公里，鋪設(shè)道岔 180 組。設(shè)置曲水、朗縣2個制梁場， 1個協(xié)榮鋪軌基地。
拉林鐵路是川藏、滇藏鐵路的重要組成部分，線路起自西藏自治區(qū)首府拉薩，終點為“雪域江南”林芝市，沿雅魯藏布江而下，向東經(jīng)過扎囊、乃東、桑日、加查、朗縣、米林后沿尼洋河至林芝。正線長403.865公里，初步設(shè)計38個車站，全線90%以上路段位于海拔3000米以上的高原地區(qū)，高寒缺氧，交通不便，自然條件惡劣，地質(zhì)異常復(fù)雜。拉林鐵路建成后，有利于改善區(qū)域鐵路網(wǎng)總體布局，改善西藏的交通狀態(tài)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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