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近日，伴隨著滿載集裝箱的火車沿著山南鐵路新港貨運支線緩緩駛出綜合站場，長江流域首個多式聯運項目——黃石新港多式鐵水聯運貫通。作為國家多式聯運示范項目，中國鐵建所屬鐵四院以EPC方式承擔了新港鐵路綜合站場項目鐵路部分建設，為黃石新港朝著全面實現公、鐵、水多式聯運，打造“億噸大港、百萬標箱”貢獻了力量。 鐵水聯運是一種集約高效的運輸組織形態，既能夠提高運輸效率、降低物流成本，又能夠發揮“大批量、低污染”的綠色優勢，是現代交通運輸發展的必由之路。
黃石新港位于湖北省黃石市陽新縣，是交通運輸部支持建設的長江經濟帶重點港區，也是湖北省規劃建設的綜合性港區。黃石新港多式聯運項目是交通運輸部、湖北省聯合批復建設的重點項目和示范工程，被黃石市委、市政府列為2017年度頭號工程。鐵路綜合站場項目，承擔著打通鐵水聯運最后一公里，實現公、鐵、水基礎設施無縫銜接的重要使命。利用鐵路綜合站場、山南鐵路以及武九鐵路，黃石新港將與全國鐵路網連通，港口輻射能力將拓展到1000公里以上。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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