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近日，歷經五年，由中國鐵建所屬中鐵十七局四公司承建的全長10076米的中緬國際鐵路通道廣大鐵路祥和隧道平導順利貫通，為隧道正洞年底貫通以及廣大鐵路（廣通至大理段）明年開通運營奠定了基矗。 祥和隧道全長10220米，屬于一級高風險隧道，是廣大鐵路的重點控制性工程，該隧道地質條件復雜、圍巖變化頻繁、地下水系發育、涌水突泥多發。自2013年3月進洞以來，隧道平導經歷了三次大的突泥涌水，最大一次單點涌水量達到每小時2000方。面對祥和隧道施工難度大、工期緊、任務重的特點，該項目組始終堅持科學組織，精細管理，嚴把關鍵工序，不斷優化施工方案和安全防護措施，確保安全、質量、環保始終處于可控狀態。
據介紹，廣大鐵路擴能改造工程全長175公里，開行旅客列車速度目標值每小時200公里，橋隧比達63%，為國家一級雙線電氣化鐵路。對解決滇西地區運輸瓶頸，構建云南出境通道，帶動滇西地區經濟社會發展，促進云南主動服務和融入國家“一帶一路”建設具有重要意義。該鐵路建成后，昆明至大理有望開行城際列車，行程由原來的6小時左右縮短至2小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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