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近日,由中國鐵建十九局集團三公司承建的云桂鐵路云南段最后一座長大隧道——新蓮隧道終于順利貫通。
新蓮隧道全長12843米，是云桂鐵路長大、高風險隧道之一，地處滇中高原東部，地質結構復雜，施工難度極大，安全風險極高。全隧ⅳ、ⅴ級圍巖占比82%，洞身穿越陽宗逆斷層、大腦包正斷層、小箐斷層、腳步哨向斜、松茂向斜、松茂背斜、撈魚河淺埋、長段落高地應力軟巖大變形段等不良地質段。灰巖地段巖溶極發育，地下水系發達，施工中多次出現突泥突水，掌子面溜塌、初期支護大面積開裂變形等。
該隧道自2010年12月16日開工以來，施工步履維艱，工期任務十分緊迫，成為云桂鐵路年底保通車的咽喉工程。面對施工難度大，工期目標緊，資金短缺的現狀，十九局集團三公司云桂八標四分部全員，在鐵路總公司、集團公司、工程公司及云桂鐵路云南公司的大力支持與關懷下，群策群力，團結一致，不氣餒，不退縮，迎難而上，全力攻堅每一個施工難點，確保節點目標實現的同時，嚴控工程安全質量。截止貫通，新蓮隧道零安全質量事故。
新蓮隧道的按期順利貫通，為年底通車目標打下堅實基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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