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5月19日，隨著混凝土輸送泵車大臂的緩緩收起，標志著富春江特大橋最后一個墩身——30號墩的墩身混凝土順利澆筑完畢，至此，富春江特大橋杭州臺、黃山臺及69個墩身的砼澆筑工作全部完成。
富春江特大橋是杭黃鐵路的重點控制性工程，橋梁全長為2987.41米。其中22#～33#號墩跨越富春江，其中 22號墩、23號墩處于通航孔中，22號墩位于富春江東岸岸邊淺灘，23號墩位于江心洲淺灘處；24號墩、25號墩、26號墩位于江心洲；27#～32#號墩位于富春江非通航孔上，其中27號墩、28號墩處于江心洲淺灘上。
項目自2014年10月開工建設以來，在項目領導班子的精心管理下，三架子隊嚴格按照施工組織方案組織現場施工，克服了汛期漲水、上游船閘泄洪、江水湍急等不利的影響因素，安全高效保質保量地完成了富春江特大橋水中鉆孔樁、承臺基礎、墩身混凝土等一系列分部分項工程施工，為接下來的連續梁施工贏得了寶貴的時間，更為順利完成項目總體施工生產目標書寫了完美的篇章。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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