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5月13日凌晨1時30分，三公司鹽城項目部提前半個月實現(xiàn)通榆河大橋中跨合龍重大節(jié)點目標。
通榆河大橋中跨合龍段是鹽城市內環(huán)高架快速路網工程的關鍵節(jié)點。大橋采用掛籃懸澆施工，澆筑混凝土總方量6525立方米。大橋主跨110米，是內環(huán)高架快速路網二期工程跨度最大的橋梁。
通榆河是繼京杭運河之后貫穿江蘇省境內第二條南北走向的千噸級水運大通道，水運繁忙，施工安全風險高。項目部編制了掛籃懸澆安全技術專項方案，在掛籃底部懸掛4個限高警示燈，確保船舶夜間行駛安全。掛籃臨邊設置護欄和密目網，懸掛救生圈。掛籃底部封閉施工，裝設安全網，確保施工期間正常通航。
項目部嚴格控制鋼筋綁扎、箱梁底模板鋪設、鋼絞線的施工質量。澆筑前，召開技術交底會，明確合龍段澆筑必須遵守“臨時鎖定、低溫澆筑”原則，采用一次澆筑成型的方法，保證混凝土澆筑過程中的內外溫差。
在合龍段兩側加設2個17噸的大水箱，水箱底部開設孔隙，邊澆筑邊放水，使橋面荷載保持平衡，標高誤差控制在允許范圍內，確保了澆筑質量。
近年，現(xiàn)行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現(xiàn)狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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