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10月31日晚，文萊大摩拉島大橋項(xiàng)目TPJ250節(jié)段拼裝架橋機(jī)首次過(guò)跨完成。
該架橋機(jī)設(shè)計(jì)滿足最大起重載荷250噸、最大施工載荷1500噸75米跨半懸掛施工，是目前二航局使用過(guò)的同類型最大架橋機(jī)，也是目前文萊乃至整個(gè)東南亞同類型最大架橋機(jī)。 文萊大摩拉島大橋引橋最大縱坡3.4%、最大橫坡8%、最小曲線半徑550米，架橋機(jī)過(guò)跨及架梁施工難度極大。為確保架橋機(jī)過(guò)跨工作的順利進(jìn)行，中交二航局第二工程有限公司項(xiàng)目部先后多次組織召開(kāi)架橋機(jī)過(guò)跨討論交流及技術(shù)交底會(huì)議，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際優(yōu)化每一道過(guò)跨工序，制定各工序的檢查項(xiàng)目，責(zé)任具體落實(shí)到人;通過(guò)優(yōu)化過(guò)跨步驟和利用輔助設(shè)施，克服了因設(shè)計(jì)尺寸導(dǎo)致墩前托架拆除、倒運(yùn)和安裝困難等一系列難題，保證了過(guò)跨施工的順利進(jìn)行。
文萊大摩拉島大橋項(xiàng)目架橋機(jī)將要架梁和過(guò)跨施工38跨，過(guò)主跨400米，后期施工難度極大。在接下來(lái)的施工過(guò)程中，項(xiàng)目部將總結(jié)與優(yōu)化施工方案，為項(xiàng)目及時(shí)、圓滿的完成架橋作業(yè)提供有力的保障。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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