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9月3日上午，中鐵一局橋梁公司參建的濟(jì)南長清黃河公路大橋合龍，這是中鐵一局在黃河上建設(shè)的第27座橋梁。大橋?qū)⒂诿髂?月投入運(yùn)營，屆時(shí)濟(jì)南將由此打開通往德州、聊城的“西南大門”。
該橋設(shè)計(jì)時(shí)速100公里，橋梁寬度、平縱面線形指標(biāo)均等同于高速公路雙向四車道標(biāo)準(zhǔn)，總投資15.2億元。主橋采用了鋼桁梁與橋面板共同作用的設(shè)計(jì)理念。主跨168米、主桁寬27米的變高下承式鋼桁梁主橋，規(guī)模在國內(nèi)已建公路同類鋼桁梁橋中位居首位。
中鐵一局橋梁公司項(xiàng)目負(fù)責(zé)人童禮鋼介紹：自2014年12月1日開工以來，針對(duì)連續(xù)梁跨越黃河堤岸達(dá)到120米、橋梁墩高從6米至19米的縱坡風(fēng)險(xiǎn)，項(xiàng)目部精密策劃、精心組織、精細(xì)施工，工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度一直引領(lǐng)全線，多次得到業(yè)主和地方政府贊譽(yù)。
據(jù)了解，黃河流經(jīng)濟(jì)南長清區(qū)52公里。目前河面有6座浮橋，年通車量就達(dá)100萬至150萬輛。受黃河汛期和調(diào)水調(diào)沙期等因素影響，浮橋每年正常通行期為10個(gè)月，每年夏季汛期和冬天淌凌期，浮橋都要拆除，給兩岸百姓生活帶來較大的影響。濟(jì)南長清黃河公路大橋建成后，將會(huì)極大地推動(dòng)濟(jì)南周邊城市經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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