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9月9日，隨著黃家湖路橋最后一聯連續梁的順利澆筑，中鐵四局昌（南昌）九（江）快速路一期工程黃家湖路橋主線主體結構施工全部完成，為年底黃家路路橋具備瀝青攤鋪條件提供了有力保障。
黃家湖路橋為新建橋梁，貫穿連接南昌市紅谷灘新區與新建縣，建成后將成為連接兩地的主要道路。為緩解交通壓力，項目部采用“半幅通車，半幅導行”的方式組織施工，1月份右幅主體率先貫通，此次完工的為黃家湖路橋主線左幅，全長885.6米，共計樁基147根、承臺31個、墩臺31個、現澆梁9聯。
黃家湖路橋涉水施工、與城市道路立體交叉作業頻繁，烏沙河、調蓄湖汛期對我部現場施工安全、進度等影響較大，為確保黃家湖路橋主線主體工程順利完工，項目部積極開展勞動競賽，合理制定節點計劃，避開汛期利用晴好天氣，24小時加班作業，迅速掀起大干高潮。同時與施工隊伍簽訂包保責任狀，確保了各個節點目標的有效落實。
此外該部的主要管理人員還堅持每日晚召開碰頭會，及時解決生產難題，高風險作業均由領導班子現場帶班，安質部門加強隱患排查，有效確保了工期、安全、質量全面可控。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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