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股份公司近日主持召開了由鐵四院城地院完成的科研課題《高速鐵路緩沖結構關鍵技術》成果評審會。會議邀請中鐵西南科學研究院、中國科學院、華中科技大學、西南交通大學等多個科研機構及院校的專家參加。鐵四院副總工程師肖明清等參加了評審會。
課題負責人對頂目研究成果進行了詳細深入的匯報，評審會專家組認為項目組取得了以下創新性成果：針對我國高速鐵路普遍采用無砟軌道特點，通過數值方法，闡明了首波梯度從激化到衰減的全過程及其機理，對開發無砟軌道高速鐵路隧道微氣壓波的計算方法和緩沖結構的設計有重要價值;斜切式洞門是合乎環保理念的新型洞門形式，通過數值方法進行了深入分析，所提出的成果對高鐵隧道緩沖結構形式的選擇和關鍵設計參數的確定具有指導作用;編制的高鐵隧道緩沖結構設計通用圖是我國高鐵設計中具有創新性的一項重要成果;提出了利用輔助坑道設計隧道內外結合的組合式緩沖結構體系，其消減首波梯度的效果十分明顯。經認真討論，評審委員會一致認為，項目研究成果總體上達到了國際先進水平，在無砟軌道隧道微氣壓波和組合式緩沖結構體系方面為國際領先。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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