中國鐵建鐵建重工打破國外壟斷，連中三元獲6臺8.8米大直徑土壓盾構

發布日期：2015-09-18來源：本站編輯：李香玉

[摘要]

　　 9 月9日傳來捷報，鐵建重工集團南下拓展市場取得突破性成效，連中三元標：佛莞城際FGZH-1標、穗莞深9標及珠機城際建設所需要的6臺8.8m土壓平衡 盾構機訂單，這標志著鐵建重工大直徑盾構機的研制能力得到市場的高度認可，打破了國外長期對珠三角城際大直徑盾構機的壟斷，鐵建重工全面進入珠三角城際市 場。

　　 據悉，隨著珠三角地區隧道工程的建設，需要一大批大直徑盾構機助力珠三角地區的工程建設。之前該地區都是使用的是國 外品牌的盾構施工，而國外駐中國的服務人員在盾構施工一段時間后撤離，此時施工過程中遇到了難題，再要國外服務人員返回中國，服務費用極其昂貴。施工方不 得不邀請鐵建重工的服務團隊為其解決困難。針對之前用于珠三角城際鐵路的施工盾構，鐵建重工提供多方位技術服務，協同客戶對現有設備泡沫系統進行針對性改 造，指導掘進參數的選擇，提供刀具管理及維修支持，解決了設備管理運營等瓶頸，贏得了施工方的高度評價和信任。

　　 鐵建重工獲知佛莞城際FGZH-1標和穗莞深9標及珠機城際建設進入招標階段，立即成立了珠三角城際鐵路專項工作小 組，小組成員針對珠三角地區特殊的地質情況，安排人員常駐廣州及東莞工地深入了解及研究該地區盾構機施工方面的情況，與施工單位、當地盾構領域的專家進行 設計技術交流，設計人員吸取莞惠城際施工經驗，精心分析工程地質條件，選擇最佳的盾構施工方法和最適宜的盾構設計，設計嚴格遵循適應性和可靠性第一，先進 性第二，經濟性第三，四者科學統一的原則，刀盤有針對性地設計，提高了刀盤的強度及剛度，采用4.8米重型主軸承設計，總裝機功率達到3000KW。這些 量身定做最優解決方案獲得了客戶及專家的認可。

　　 這次中標的盾構每臺售價上億元，但依然比國外大直徑盾構機單價降低了10%左右。珠三角地區隧道工程使用國產大直徑 盾構施工，不僅節約了成本，更重要的是施工快速高效、優質環保。鐵建重工設計的大直徑盾構自動化、信息化程度高，是集掘進、支護、出碴、運輸于一體的工廠 化施工，采用了計算機控制、傳感器、激光導向、測量、超前地質探測、通訊等高端技術，設計掘進能力達到每天20米以上，且施工數據能實時遠傳，掘進速度較 快，效率較高。設備能切削土體、土碴輸送、管片安裝、同步注漿一次成形，降低了勞動強度、降低了材料消耗。不但質量保證可靠。還能有效的防護確保隧道施工 安全，環境污染小，有利于環境、生態保護。

　　 鐵建重工地鐵所用盾構還只是掘進機領域一個分支，企業在研制上必須囊括全部系列，才有底氣稱霸江湖。為此，企業構建 了一種開放的、橫向互動的研發創新模式?？蛻簟⑹褂谜咧苯訁⑴c設計研發，共同提出概念設計、功能設計方案，持續改進產品性能。除了建立技術先導的營銷模式 外，全生命周期和全方位的服務模式也是企業全面占領市場的重要方式。企業要求“永遠把客戶擺在第一位”，在價值實現上、生產方式上、組織模式上、全員服務 上為客戶提供服務，針對客戶的需求，從產品研發、制造到服務，提出一攬子解決方案。從去年開始，鐵建重工為建立快速反應機制，提升服務質量，建立了針對用 戶關心的盾構機運行控制構建的遠程監控系統。企業總部可直接控制每一臺配有相關系統的設備，從而實現遠程監控，實現與谷歌地圖或騰訊地圖相匹配，直觀顯示 設備實時坐標，并對各種信息進行自動記錄、分析和處理，構建了對市場的快速反應能力，以便在市場競爭中處于絕對優勢，贏得客戶青睞。

【相關閱讀】

• 我國盾構機首次出口斯里蘭卡
• 中鐵十四局建筑公司承建的安哥拉納米貝阿卜利奧地塊實
• 渝懷二線鐵路全線風險最高溶洞順利穿越
• 中國鐵建大橋局鵝公巖軌道專用橋由斜拉橋向懸索橋體系
• 阿爾及利亞東西高速東標段優先段貫通
• 寧啟鐵路二期建成通車 長三角北翼新增交通運輸通道