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近日，高德地圖聯(lián)合交通運輸部科學研究院、清華大學戴姆勒研究中心等機構發(fā)布了《2016年第二季度中國主要城市交通分析報告》。報告顯示，在今年第二季度全國城市擁堵排名中，福建省福州市從上個季度的第24位跌至第35位，首次跌出前30位，“治堵”工作初見成效。
據(jù)相關負責人介紹，“治堵”工作開展以來，各部門齊抓共管，形成了“五項工程”、“五大行動”齊頭并進的良好局面。近3個月來，福州市主要以“五項工程”（推進老城疏解工程，緩解老城交通壓力；有序推進路網(wǎng)暢通工程，完善城區(qū)路網(wǎng)結構；推進公交優(yōu)先工程，優(yōu)化公共交通建設；推進智慧交管工程，提高科技管理水平；推進交通誠信工程，鼓勵全民參與治堵）為目標，確保“治堵”規(guī)定動作做到位。
據(jù)統(tǒng)計，“治堵”工作開展后，城區(qū)日均發(fā)生交通堵情27起，較“治堵”之前日均50起下降了46.10%；城區(qū)查處顯見性交通違法行為同比上升137.3%， 路口和路段機動車“加塞”、亂停車等顯見性違法下降了30%，由機動車“加塞”、亂停車等引發(fā)的道路交通事故同比下降27%，行人和非機動車交通違法等引發(fā)的道路交通事故同比下降18%；246個主干道路口紅燈等待時間縮短了20%至40%；城區(qū)交通早晚高峰時間各縮短了20分鐘。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關建議。
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