西非多哥吸引中國投資，洛美港集裝箱碼頭成旗艦項目

發布日期：2016-06-03來源：網絡來源編輯：靳明偉

[摘要]

　　 自2013年宣布以來，“一帶一路”倡議的輻射范圍正在不斷擴大。如今，遠在西非的多哥也希望能夠加入其中。

　　 “多哥今天有這個決心，通過發展陸地和海洋基礎設施的互聯互通合作，成為中國在西非地區發展"一帶一路"的支點。”多哥總統福雷在訪華前接受新華社采訪時這樣說道。

　　 福雷5月29日至6月2日對中國進行國事訪問。陪同福雷訪華的有經濟財政與發展規劃國務部長、總統府辦公廳主任、郵政與數字化經濟部長等。

　　 多哥是西非瀕臨幾內亞灣的一個小國，面積僅有5.7萬平方公里，不到廣東省的三分之一，且資金短缺，基礎設施薄弱，是世界上最不發達的國家之一。然而，這個國家恰巧擁有整個西非地區唯一的自然深水良港——洛美自治港。

　　 多哥希望通過該港發展出口導向經濟，而中國希望通過該港加深與西非的貿易往來。中國駐多哥大使劉豫錫表示，由招商局國際合作經營的洛美港集裝箱碼頭已經順利投產，中國制造的巨型吊車正夜以繼日地調配、轉運來自世界各地的貨物。

　　 2012年8月，招商局國際聯合中非基金投資1.85億歐元，與地中海航運公司合作實施洛美港集裝箱碼頭項目(LCT)，獲得碼頭35年的經營權。碼頭建成后年均最大產能為220萬標箱(TEU)。

　　 “多哥經濟自2008年以來持續改善，四年以來的經濟增速都超過了5%。雖然取得了這些進展，但我們也知道經濟潛力還沒有開發出來。”福雷5月 31日在由中國貿促會主辦的“中非產能合作-多哥推介會”上說，“我們還有很多的投資機會，涉及農業、工業、礦物以及服務業，在基礎設施、交通、能源、水、電信等方面也有很多的需求。”

　　 “要應對這些領域的挑戰，需要巨大的投資，但我們的地方財政水平非常有限。要讓多哥實現經濟崛起，亟需調動更多的私營資本并吸引更多的外國直接投資。”福雷面對80多家中國企業承諾，將為此提供良好的政策和法律環境。

　　 招商局國際大手筆投資集裝箱碼頭

　　 洛美自治港是多哥對外貿易的主要通道，系西非地區唯一深水港，年吞吐能力為800多萬噸。多哥90%以上的進出口貨物經該港運輸，西非內陸國約 1/5的進口貨物經該港轉口到布基納法索(50%)、馬里(13%)、尼日爾(11%)以及貝寧、加納、尼日利亞等其他國家(26%)。

　　 2012年8月，招商局國際以1.5億歐元收購塞浦路斯Thesar Maritime Limited(TML)50%的股份。賣方Terminal Investment Limited (TIL)仍然持有TML 50%的股份，且與世界第二大班輪運輸公司地中海航運公司存在商業合作關系。這是中國企業在多哥參與實施的首個BOT(建設-經營-轉讓)形式的投資項目，獲得了中非基金的資金支持。

　　 TML擁有多哥洛美集裝箱碼頭項目(LCT)35年的發展和經營權(可再延續10年)。根據多哥政府2011年12月授予的特許經營協議，LCT將發展和經營港岸線達1050米的4個泊位和53公頃的堆場。

　　 LCT的1050米港線、4個泊位已經交付使用，吃水深度16.6米，設有1個一站式服務站。目前，洛美自治港已擁有3個碼頭，可以滿足最新一代大型貨輪對碼頭承載能力和技術設備的要求。

　　 2015年是中多合作在基礎設施領域收獲豐碩的一年：除了上述項目基本完工，中國路橋承建的北方一號公路改建項目、洛美繞城路一期、濱海路項目按期竣工;特變電工承建的161KV索科地變電站項目竣工通電;中國機場建設與威海國際聯合承建的洛美國際機場擴建項目竣工;中水電與多哥、貝寧兩國政府簽署總價5.5億美元的阿賈哈拉水電站商務合同。

　　 截至2016年一季度，我國對多哥累計非金融類直接投資約3.6億美元，各類投資企業約130家，涉及領域為公路、制糖、木材加工、醫藥、商貿、飯店等。

　　 中國連續三年成多哥第一大貿易伙伴“中多發展戰略契合，經濟互補性強，合作前景廣闊。多哥是西非的門戶，區位優勢明顯，轉口貿易、棉花、磷酸鹽等產業面臨巨大的發展潛力。”中國貿促會副會長尹宗華在推介會上指出，在福雷的領導下，多哥實施“發展通道”戰略，大力發展經濟，加快推進農業現代化建設，吸引了越來越多中國投資者的目光。

　　 中國已連續三年成為多哥第一大貿易伙伴。據我國海關統計，2015年，兩國貿易總額達23.97億美元，中國出口商品以機電和大宗傳統商品為主，包括輕紡、機電、家電、家具、汽車、摩托、高新技術產品等;中國進口商品主要有棉花、鋸材、廢金屬、可可豆、腰果等。

　　 “多哥是西非經濟貨幣聯盟8國和西非國家經濟共同體15國成員國之一，成員國之間貨物自由往來。也就是說，中國投資者在多哥面向的是一個3億多人的大市場。”福雷指出，多哥可以輻射到加納、科特迪瓦、貝寧、布基納法索、馬里、尼日爾、尼日利亞等周邊市場。

　　 除了西非市場的免稅優勢，多哥還是《科托努協定》締約國，原產于多哥的97%的產品可以免稅、免賠額進入歐盟市場。另外，多哥還被美國納入了“非洲增長與機遇法案”受惠國名單，很多原產于多哥的產品可免稅向美國出口。

　　 作為西非的門戶，福雷正在發展建設物流走廊，希望將自身打造成西非物流樞紐，提升貿易便利化水平。為此，多哥在國家發展戰略中提出，要建設高效、現代化、多樣化的交通基礎設施：將洛美自治港打造成西非地區的中心集散港，建設洛美-辛卡塞-布基納法索邊境鐵路線，與周邊地區建立高水平的飛行服務網絡。

　　 在此次訪問期間，多哥代表團向中國企業重點介紹了13個基礎設施項目，總成本達7.8億美元，其中，有9個項目是為現有土路鋪設瀝青，另有4個項目是對現有道路的升級改造。另外，還有2.9億美元的農業項目以及5000萬美元的旅游項目。

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