國內建企國際化經營戰略部署

發布日期：2014-07-30來源：本網編輯：龔煒

[摘要]與國外知名建企相比，中國建筑企業的國際經營相對年輕，經驗值偏低，但在近幾年的國際化道路拓展中，中國知名建企業的成就有目共睹，其下一步的戰略部署也值得廣大施工企業分享。

　　與國外知名建筑企業國際化歷程相比，中國建筑企業國際化經營的還相對年輕，但通過對本土經營與合作模式的分析，能夠更為直觀的尋找企業國際化之路。本文聚焦中國知名建筑企業國際化經營與合作模式選擇的歷史和現狀。這幾乎囊括了中國最具實力的建筑企業，代表了中國建筑業的最高水平，他們的昨天也許正是很多企業的今天。

　　市場地位

　　中國建筑工程總公司。中國建筑工程總公司是以從事完全競爭性的建筑業和地產業為核心業務而發展壯大起來的國有重要骨干企業。中建總公司從 1984 年起連年躋身于世界 225 家最大國際承包商行列，2012 年排名第 22 位。自 2007 年開始中建總公司成功進入《財富》世界 500 強企業行列，2011 年排名第 147 位，2012 年位居第 100 位。

　　中國中鐵股份有限公司。中國中鐵業務覆蓋勘察設計、施工安裝、工業制造、房地產開發、資源礦產、金融投資等多個領域;2012 年總資產 5507 億元，凈資產 783.6 億元，是全球第二大建筑工程承包商;2012 年在世界500 強中排名第 112 位，中國企業 500 強中排名第 12 位。

　　中國鐵建股份有限公司。中國鐵建是中國乃至全球最具實力、最具規模的特大型綜合建設集團之一，2012 年《財富》“世界 500 強企業”排名第 111 位，2012 年“全球 225 家最大承包商”排名第 30 位，“中國企業 500 強”排名第 7 位，是中國最大的工程承包商，也是中國最大的海外工程承包商。

　　中國有色礦業集團有限公司。作為中國企業實施“走出去”戰略、開展國際有色金屬礦業投資與合作的排頭兵，中國有色集團的足跡遍及世界 30 多個國家和地區，與東盟 10 國中的 8 個國家建立了良好的業務往來，在境外投資開發了眾多具有重大影響的優質資源項目。旗下企業連續多年入選美國《工程新聞紀錄》(ENR)評選的“全球 225 家最大國際工程承包商”，所承建項目創造了諸多國家有色金屬工業的“第一”。

　　中國水利水電建設股份有限公司。中國水利水電建設股份有限公司是中國乃至全球特大型綜合建設集團之一，自 1999 年以來，連續入選“全球 225 家最大國際工程承包商”，2012 年國際營業額排名全球第 23 位;2012 年在“中國企業 500 強”排名第 32 位。

　　中國交通建設股份有限公司。中國交建作為世界 500 強企業，主要從事交通基礎設施的建設、投資、運營，房地產開發，港口機械及海洋重工制造。業務足跡遍及世界 100 多個國家和地區。

　　戰略規劃

　　中國建筑工程總公司。“十二五”期間，中建總公司的國際化發展策略為：順應全球化趨勢，在全球范圍內配置資源，開拓市場，學習先進經驗，不斷提升集團的國際化程度。其特征有：①具備國際化的視野、觀念、思維方式和行為模式，能夠從全球的視角來審視中建總公司自身能力的長短、外部資源的優劣，從而識別機會與挑戰，找到最適合的發展路徑。培育愿意與世界其他國家融為一體的企業文化，以開放、包容的觀念去面對不同于國內的文化、法律和經營環境，學習新事物，尋求自我改進、不斷進步的卓越之道，培育在不同地區、不同競爭規則下的運營能力，形成穩定的經營模式。②具有國際化能力，未來能夠通過全球范圍內配置資源，在美國、中東、阿爾及利亞、越南、新加坡等目標市場中進一步開展業務，并為所在國和地區的社會發展做出更大貢獻，和諧共榮。③在保證發展質量的前提下，向海外充分配置資源，不斷增加海外經營資產、銷售收入、員工人數在系統內的占比，實現跨國指數達到 30%。④不斷加強與經營所在地國家和地區的文化融合，逐步加快中建總公司海外事業的屬地化進程。

　　中國中鐵股份有限公司。“十二五”期間，為了實現中國中鐵“推進兩大轉變、實現二次創業”的重大目標，特別是實現要“從做大向做強做優、從中國的大企業向具有國際競爭力的大公司、大企業集團的轉變”這一核心目標，就必須轉變國際化經營發展方式，在繼續做大海外業務規模的同時，全面提升海外業務的質量效益、內在品質和核心競爭力，努力實現“海外業務營業收入年均復合增長率不低于 18%，“十二五”末年營業收入達到 100 億美元，新簽合同額達到 200 億美元，非貿易類海外業務毛利率 10% 以上”新的戰略目標。

　　中國中鐵在國際化進程中要處理好“八個關系”的重點工作：正確處理好長遠利益與短期利益的關系;正確處理好國際工程管理與國內工程管理的關系;正確處理大品牌與小品牌的關系;正確處理內部合作與外部合作的關系;正確處理好激勵與約束的關系;正確處理培養人才與使用人才的關系;正確處理加強管理與加強黨建思想政治工作的關系;正確處理加快發展與安全發展的關系。

　　中國鐵建股份有限公司。①樹立“大海外”經營理念，廣泛參與國際分工與合作，大力開拓交通運輸、房屋建筑、給排水、水工、電力工程等相關市場，積極開展“項目換資源、項目換能源”，以及通過工程項目帶動，擇機進入海外房地產市場。②鞏固拓展非洲、中東市場，發展亞洲、北美、拉美等市場，滲透歐洲等發達國家市場，擇機采取并購手段進行本土化運作，形成全球主要市場的海外經營布局。③進一步加強海外項目管理。構建中國鐵建統一管理，中土與各集團公司相互支持、相互協調、互為補充、步調一致的海外經營模式。特別重大項目實行統一資源配置、統一商務運作、統一協調利益分配，獲取效益最大化。④創新海外經營方式。轉變以國內模式做海外項目的做法，快速提升國際工程設計咨詢、運營管理能力，大力推進由施工總承包為主模式向設計、施工、采購、運營管理、維護一體化的工程總承包高端模式轉變，全面提升海外項目工程總承包能力，海外項目資本運營能力，實現海外商務、設計咨詢與施工環節、運營環節的無縫銜接。⑤加強海外經營風險防范。進一步提高政治、法律、匯率、合同、環境保護、勞工保護、人身安全等風險的控制能力，形成科學、高效、專業的風險管理機制。提高本土化經營能力、合約管理能力、科技研發創新能力等，促進海外經營業務穩健發展。

　　中國有色礦業集團有限公司。在“十二五”期間，礦業集團的的國際化戰略規劃有三。

　　“走出去”資源開發規劃。把資源戰略放在突出位置，繼續執行差異化戰略，有所為，有所不為。要以勘探程度較高、近期可以投入生產的礦山資源開發項目為主，兼顧產業鏈延伸項目，積極介入風險勘探項目。通過對重點項目進行專項分析，整體安排，重點扶持，確保已建項目達產達標;積極進行已有礦山的深部開采以及周邊礦體的開發工作;確保在建項目按時建成投產;積極爭取跟蹤項目得到落實。

　　國際工程承包發展規劃。大力發展國際工程承包業務，實現國內國外兩個市場協調發展。積極探索和實行“以工程換資源”的開發模式，依托資源工程承包項目，積極介入哈薩克斯坦、伊朗、俄羅斯等資源豐富、開發程度低的周邊國家有色金屬礦山開發，爭取通過投資和承包方式，為中國有色集團獲取寶貴的礦山資源。大力完善工程承包業務鏈，特別是進一步提升設計能力。鞏固傳統支柱市場，積極爭取后續項目。積極開拓第二支柱市場，規避項目地域布局的限制和風險。

　　國際貿易發展規劃。“要以中國有色集團海外企業擁有資源為依托，加大海外資源回運力度;要積極探索國際通行的“參股換資源”模式，通過參股國內外礦業公司，獲取產品包銷權;要充分利用集團公司海外影響力和信息優勢，使第三方貿易成為集團公司貿易服務業國際化發展的重要增長點。在一般貨物進出口貿易方面：要做好中國有色集團海外項目建設、生產期間所需的材料、設備、備件采購供應工作;要利用掌握的供應廠商資源優勢和中國有色集團海外企業所在國的影響力，開發設備、材料新品種打入當地市場;要大力發掘東道國的市場機遇，尋找市場前景廣闊、東道國具有比較優勢的產品。

　　中國水利水電建設股份有限公司。以工程建設、電力投資、相關設備制造與租賃、房地產開發和其他經營性業務為主營業務，以技術、質量為競爭核心，以創新為導向，逐步提升項目管理水平和資本運作能力，積極拓展國際工程承包市場、國際投資市場和非水電市場，以資產管理、資本運營與大型項目開發運作相結合，不斷在更高的層次上形成和發展更為強大的綜合國際競爭能力。

　　①在國際經營中，堅持“三個服務”的原則，即服務于國家的政治外交、服務于國家的資源戰略、服務于公司的發展需要。

　　②創新跨國經營的管理體制和經營模式，逐步培養并形成具有咨詢、設計、項目管理、售后服務等綜合功能和建設工程的總承包能力。

　　③在開發國際市場的過程中，逐漸形成與國內外工程設計、咨詢單位的長期穩定合作關系，并吸引設計、咨詢單位等外部投資者。

　　④開展高層商務及重大營銷活動，利用國家出口信貸政策和支持帶資承包政策，加大融資項目市場開拓力度。

　　⑤繼續以政府資金為主線，以國家戰略資源為導向，集中配置市場營銷資源。

　　⑥加強區域業務總部建設，市場前移，深度開發非洲和東南亞市場，重點拓展中東、中亞市場。

　　⑦創新優化國際業務管理制度體系，理順經濟關系，充分調動各子公司的積極性，大力推進各子公司參與競爭性項目的自主投標。

　　⑧大力開拓海外鐵路、港口、機場、工民建等市場，拓展基礎處理市場。

　　⑨在充分論證的基礎上，審慎、穩健地開展國際項目投資。

　　中國交通建設股份有限公司。從對政府行為較大的依賴性轉變延伸為提升企業自身(包括外部合作)的商業運作實力;從單一謀求工程效益轉變延伸為擴大綜合投資效益，開拓出投融資經營的新路子;從局限于集團內力量轉變延伸為整合利用國內外各類相關資源。

　　開發運作的主要項目模式為：①現匯項目：提升現匯項目的開發水平和質量，著力開發技術含量高、資金雄厚、大型或特大型項目，以我們的成本優勢、技術優勢、資金優勢、裝備優勢和管理優勢參與競標，在保證項目有較好盈利的前提下，積極參加現匯項目的投標，堅決杜絕低價中標。

　　②政府優買、優貸項目：抓住機遇，積極實施政府間的買方信貸項目。加強與政策性金融機構的聯系，要充分利用廣泛的駐外機構網絡平臺，策劃、積極拓展創造和實現項目。

　　③商業性貸款融資項目：用商貸的模式在政治環境穩定、法律健全、國家信譽良好、經濟或自然源基礎豐富的國家和地區推動融資項目的開展。提高商業貸款項目籌劃、開發的技巧和運作能力，同時共同做好項目的風險評估和防范。

　　④國內外開發商投資經營的如資源能源開發、區域建設等項目，離不開交通基礎設施的規劃、投資和建設。中國交建需抓住商機，通過前期參與和合作，爭取 EPC 總承包建設或者投資機會。

　　⑤投資和資本運作、特許經營項目：圍繞工程建設的主營業務，以 BOT、PPP 等項目直接投融資方式為主，積極探索通過股權投資、實業投資、參與投資基金和資本市場運作等其他多種形式，加強與相關專業企業和商業銀行的合作，逐步形成多種模式的海外投資業務發展格局。

　　(作者：中國交通建設集團有限責任公司 楊永勝)

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