中鐵十一局三公司參建鄭州地鐵3號線開始鋪軌

發(fā)布日期：2019-05-09來源：網(wǎng)絡(luò)來源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，在鄭州地鐵3號線航海東路車輛段，作業(yè)人員操縱著兩臺大型龍門吊將首節(jié)軌排緩緩吊起，穩(wěn)穩(wěn)地落在了鄭州地鐵3號線航海東路車輛段出入線路基上，這標(biāo)志著十一局三公司在鄭州修建的第四條地鐵——3號線進(jìn)入鋪軌施工階段。

　　鄭州地鐵3號線是鄭州中心城區(qū)一條由西北至東南的斜向徑向軌道交通骨干線路，起于古滎站，終點(diǎn)至經(jīng)南十五路站，全線共設(shè)31座車站，線路全長41公里，站間距為1.4公里，采用6A編組列車。全線分兩期開工建設(shè)，本次開始鋪軌的一期工程北起于長興路站，南至于航海東路站，線路長25.2公里，設(shè)車站21座，車輛基地有賈魯河停車場、航海東路車輛段。十一局三公司承擔(dān)著鄭州地鐵3號線順城街站至航海東路站正線16.265公里鋪軌任務(wù)，以及航海東路車輛段內(nèi)16.54公里的鋪軌任務(wù)。

　　 據(jù)該公司鄭州地鐵3號線項(xiàng)目經(jīng)理劉曉磊介紹，地鐵3號線軌道施工采用“軌排架軌法”，即先將兩根鋼軌和軌枕在地面上拼裝成25米長的一組“軌排”，再吊運(yùn)至地下隧道，在洞內(nèi)進(jìn)行架軌、調(diào)軌、鋼筋綁扎和澆筑。為保證線路的平整性，他們在鋪軌施工中采用了高鐵CPⅢ測量控制網(wǎng)技術(shù)，使用軌道檢測小車進(jìn)行軌道精調(diào)和檢測，使誤差標(biāo)準(zhǔn)不超出1毫米，提升乘客乘坐地鐵時(shí)的舒適度。

　　 在地鐵3號線鋪軌施工中，除了普通道床軌道，還應(yīng)用了減振扣件，縱向軌枕道床、鋼彈簧浮置板整體道床等工藝進(jìn)行減振降噪。其中，鋼彈簧浮置板整體道床可比普通鐵軌減少噪音20分貝左右，從而最大限度地減少對周邊居民的影響。

　　 鄭州地鐵3號線串聯(lián)了二七廣場商業(yè)中心、經(jīng)開區(qū)片區(qū)中心等各級城市功能中心，基本貫穿東西向城市發(fā)展主軸。建成通車后，與軌道交通1號線共同擔(dān)負(fù)起支撐著城市東西向空間拓展和功能布局的任務(wù)。

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