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近日，隨著旋挖鉆機緩緩下潛，沖擊鉆快速展開作業(yè)，由中鐵六局承建的贛深鐵路3標段控制性工程——新開田大橋首根樁基開鉆。
中鐵六局承擔的贛深高鐵3標段，正線全長約40公里，管線跨越龍川及和平兩縣，主要包括橋梁47座，隧道21座，總造價23.39億元。贛深鐵路3標段全線137個開工點，目前已開工57個，林寨隧道、新聚隧道、黃塘嶂隧道、聚興隧道等一批重點控制工程已先后開工建設(shè)，為完成今年全年施工生產(chǎn)任務(wù)奠定了良好的基礎(chǔ)。其中，正式開鉆的新開田大橋全長305.67米，為9孔32米雙線簡支箱梁。
為確保工期進度，參建的中鐵六局交通公司贛深項目部科學(xué)組織、精心管理、認真編制施工方案、克服不良地質(zhì)及交通不便給施工帶來的影響，保證了新開田大橋首根樁基的順利開鉆。
贛深高鐵正線全長436.37公里，是京九高鐵最南段部分，是我國“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的重要組成部分之一。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標準的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標準修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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