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近日，中鐵二十一局集團一公司承建的武漢江北鐵路項目跨大廣高速特大橋最后一個橋墩澆筑完成，至此跨大廣高速特大橋完美收官，是項目管段第一個完成的特大橋。 大廣高速特大橋位于湖北省黃岡市團風縣境內，全長1261.49米，共計38個墩臺，為跨越大廣高速而設，其中29#、30#墩靠近高速公路，連續(xù)梁施工是該橋的重難點工程，為保證大廣高速公路的行車安全，項目部根據現場的實際情況，采用了封閉式掛籃進行高速公路上部梁段的施工，在掛籃底部增設防護吊架，在橋面四周增設防護欄桿及圍擋，將整個掛籃作業(yè)平臺封閉，有效的防止在大廣高速公路上方施工時掉落雜物。同時根據公路管理部門相關規(guī)定設置了交通標示標牌，警示過往車輛，以確保過往車輛通行安全。
自大橋開始施工以來，項目部科學組織、精心施工、奮力拼搏，嚴控安全質量，開展了“復興杯”、“大干100天”等勞動競賽，不斷掀起施工大干高潮。大廣高速特大橋的順利完工，大大推進了江北鐵路建設，為全線的早日貫通打好了基礎。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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