中國(guó)鐵建港航局設(shè)計(jì)院首創(chuàng)水上限高架 樹(shù)立橋梁防撞工程新標(biāo)桿

發(fā)布日期：2017-11-28來(lái)源：網(wǎng)絡(luò)來(lái)源編輯：張世輝

[摘要]

　　 近日，由中鐵建港航局集團(tuán)勘察設(shè)計(jì)院有限公司設(shè)計(jì)的國(guó)內(nèi)首創(chuàng)水上限高架——廣深高速川槎大橋防撞工程項(xiàng)目順利通過(guò)驗(yàn)收。 自2016年3月以來(lái)，在業(yè)主廣深高速管理方的支持下，港航局設(shè)計(jì)院科研團(tuán)隊(duì)齊心盡力，攻堅(jiān)克難，對(duì)發(fā)生碰撞橋梁次數(shù)較多的川槎大橋、中堂水道橋及新洲河橋等通航橋采取了三道“鐵閘”防護(hù)措施。第一道為激光限高防撞預(yù)警系統(tǒng)，利用激光檢測(cè)往來(lái)船只，提前進(jìn)行超高檢測(cè)，對(duì)確認(rèn)超高的船只進(jìn)行文字和燈光告警；第二道是水上限高架，在上下游距離橋梁邊緣處設(shè)置防撞水上限高架，防止超高船只通過(guò)；監(jiān)控告警系統(tǒng)作為最后一道“鐵閘”，橋梁邊沿安裝有檢測(cè)和監(jiān)控設(shè)備，實(shí)時(shí)監(jiān)控通航橋梁通行狀況，當(dāng)超高船只刮碰橋梁時(shí)及時(shí)告警。其中通航橋梁水上限高架為非標(biāo)準(zhǔn)構(gòu)件，在國(guó)內(nèi)屬首創(chuàng)，無(wú)相應(yīng)前例和規(guī)范可供參考借鑒，實(shí)施過(guò)程中通過(guò)7個(gè)專(zhuān)題的評(píng)審后才能開(kāi)展。

　　 據(jù)統(tǒng)計(jì)，自2017年8月30日川槎大橋恢復(fù)正式通航至今，橋梁激光防撞預(yù)警系統(tǒng)共發(fā)出705次警告，監(jiān)控預(yù)警系統(tǒng)共發(fā)出25次警告，成功勸返超高船舶103船次，未出現(xiàn)船舶碰撞限高架及橋梁的事故。該防撞工程順利驗(yàn)收，為同行業(yè)防范和降低船舶撞橋事故提供了樣板和經(jīng)驗(yàn)參考。

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