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8月10日，隨著貴港市青云大橋最后一方混凝土順利澆筑完成，這標志著中鐵十七局四公司承建的目前亞洲首座采用預應力混凝土邊主梁鋼橫梁斜拉橋貴港青云大橋順利合龍。
貴港青云大橋是貴港市“三年目標任務行動計劃”重大項目之一，科技含量高，工藝復雜，施工難度大，大橋全長1280米、橋面寬36.5米，主橋雙塔雙索面共對稱設有136根斜拉索。大橋主塔采用“魚”狀流線弧形結構外形，被當地人稱為“鯉魚跳龍門”。該橋建成后，將是亞洲首座特殊結構斜拉橋，也成為中國鐵建橋類窗口型工程。此橋有效緩解貴港市城區交通壓力、完善城市基礎設施、保證城市安全運行、推動港北和港南兩區城市建設，對于實施港口、城市、園區互動戰略有著重要的意義。
由于橋主梁為預應力混凝土邊主梁鋼橫梁結構，全世界只有摩洛哥有過類似主梁結構，國內沒有成熟施工經驗可借鑒。四公司多次組織召開了斜拉橋施工技術觀摩交流會，對施工現場的主塔封頂、主梁線型控制、斜拉索力等方面通過建模檢算精確控制提出了建議。該項目還成立了斜拉橋綜合施工技術研究課題小組，以科技理論為基礎，橋梁專家論證為抓手，模擬實驗為依據，成功克服了前支點掛籃安裝及走行、鋼橫梁吊裝、空間索導管定位等諸多困難，先后獲得兩項重慶市優秀QC成果一等獎，連續取得五項國家知識產權局授權的實用新型專利，保證了大橋質量100%合格，實現了安全事故零目標。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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