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7月17日下午，隨著六公司清江大橋長(zhǎng)嶺側(cè)B2鋼桁梁節(jié)段與對(duì)應(yīng)吊索的連接完成，長(zhǎng)嶺側(cè)鋼桁梁成功合龍。
清江大橋主橋采用單跨420米鋼桁梁懸索橋，全橋共分35個(gè)吊裝節(jié)段，節(jié)段最大吊裝長(zhǎng)度13.4米，最大吊裝重量63.2噸。鋼桁梁B2節(jié)段為長(zhǎng)嶺側(cè)的合龍段，合龍施工前需觀(guān)測(cè)合龍空間，并對(duì)其進(jìn)行適當(dāng)調(diào)節(jié)。鋼桁梁每個(gè)節(jié)段在拼裝場(chǎng)組拼，采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的跨纜吊機(jī)帶梁行走工藝吊裝，從跨中向兩側(cè)索塔對(duì)稱(chēng)進(jìn)行。目前全橋已累計(jì)完成30節(jié)段安裝。
長(zhǎng)嶺側(cè)鋼桁梁的順利合龍，為項(xiàng)目在本月內(nèi)完成全橋鋼桁梁架設(shè)任務(wù)打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專(zhuān)項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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