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7月25日，“開拓者貳號”盾構(gòu)機在水電十三局承建的哈爾濱地鐵2號線南直路站始發(fā)，盾構(gòu)實時監(jiān)控系統(tǒng)大屏幕上開始顯示盾構(gòu)掘進的相關(guān)參數(shù)。
“開拓者貳號”盾構(gòu)機承擔(dān)南直路站至珠江路站區(qū)間左線盾構(gòu)施工任務(wù)，洞通后自珠江路站吊出，繼續(xù)承擔(dān)珠南區(qū)間右線的盾構(gòu)施工任務(wù)。
“開拓者貳號” 是由項目部結(jié)合施工地質(zhì)等多種技術(shù)因素選擇的海瑞克土壓平衡盾構(gòu)機，在圓滿完成深圳地鐵7號線盾構(gòu)任務(wù)后，來到哈爾濱地鐵2號線，于珠南區(qū)間左線始發(fā)，區(qū)間隧道采用單線單洞盾構(gòu)法施工，區(qū)間左線全長810.8米，右線全長852.26米。
為保證盾構(gòu)機施工順利進行，哈爾濱地鐵項目從技術(shù)資料、人力資源配置、后勤服務(wù)保障等多方面做好全方位準(zhǔn)備，并成立了一支75人的盾構(gòu)隊伍，分為掘進班、維保班、技術(shù)組等三個班組，不分晝夜對盾構(gòu)機展開組裝與調(diào)試工作;編制了詳細(xì)的施工方案，多次組織召開專家評審會和盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)研討會;反復(fù)分析地質(zhì)資料，做好地下構(gòu)筑物勘探工作。
每一次盾構(gòu)始發(fā)，都是一次地鐵建設(shè)的新征程。2014年1月，水電十三局在深圳地鐵7號線珠光站首次舉行“開拓者壹號”盾構(gòu)機始發(fā)儀式，這也是深圳地鐵7號線首臺車站始發(fā)盾構(gòu)機。價值5000萬元的“開拓者壹號”全長82米，重量近600噸，主要分為盾體、連接橋和臺車三大部分。時隔三年，深圳地鐵7號線已全線通車，開拓者壹號、開拓者貳號盾構(gòu)機也在履行各自新的使命，續(xù)寫新的征程。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長遠(yuǎn)謀劃，做好推進組織架構(gòu)、人才隊伍、專項考核的頂層設(shè)計。
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