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7月17日，伴隨著一榀32米箱梁安全地落在趙坨子村大橋5#墩、6#橋臺上，標志著通新客專一標首架方向141孔箱梁架設圓滿完成。
通新客專一標全長52.17km，承擔著跨高新鐵路特大橋、馬繞排干中橋、周坨子鄉(xiāng)特大橋和趙坨子村大橋4座橋共198孔的箱梁架設任務(首架通遼方向141孔箱梁，次架新民方向57孔箱梁)。
面對工期緊、任務重、施工安全風險高的等諸多不利因素，通新客專一標始終秉持著“堅守安全紅線、嚴控架梁質量”這一要點，從安全教育培訓、技術交底、運架梁設備維修、保養(yǎng)、施工工藝等方面層層把控，只為保障箱梁架設的順利完成。
雖然首架方向箱梁架設任務已完成，但下步架梁任務仍還很重，全體參建員工決心以箱梁首架完成為契機，再接再厲，乘勢而上，確保在節(jié)點時間內完成標段內全部箱梁架設任務。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業(yè)協會和廣大企業(yè)，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
推進基礎設施業(yè)務，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務必高屋建瓴，長遠謀劃，做好推進組織架構、人才隊伍、專項考核的頂層設計。
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