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月27日凌晨3點，經過數小時連續澆筑作業，中鐵三局華東公司南京地鐵寧溧線7標項目管段內跨徑最大連續梁——跨溧馬高速公路(60+100+60)米連續梁順利合攏，為后續鋪軌奠定了基礎。
跨溧馬高速公路連續梁是該項目關鍵節點控制性工程，全長220米，位于曲線地段，曲線半徑650米，梁體為單箱、單室、變高度、變截面結構，采用掛籃現澆施工。施工上跨溧馬高速公路,車流密度大，安全風險高，施工難度大。為確保施工正常進行，項目部在施工前期兩路出擊，一路與公路等部門協商簽訂安全協議，一路與地方政府相關部門協調征地拆遷工作，為開工創造條件。施工過程中，嚴格執行施組、規程及預案，技術人員嚴格技術交底;加強安全防護，采用掛籃防護棚全封閉施工，在掛籃模板上增設防護網，關鍵部位設置安全警示牌;邀請專家對預壓、掛籃施工工藝把關，把安全系數降至最低;展開技術攻關，對結構進行分析、校對、反復測量，控制各階段預拱度，全程監控梁線形與應力，確保梁精確合攏。
目前寧溧DS7-TA07標項目11聯連續梁、簡支梁及團山站車站主體結構已全部完成，管段內主體工程全部完成，為全線開通創造了有利條件。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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