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近期，鐵四院中標杭州地鐵7號線車輛基地，由此，鐵四院設計的軌道交通車輛基地突破100個，持續鞏固在全國軌道交通車輛基地領域的領先優勢。
杭州地鐵7號線西起吳山廣場，止于大江東片區的江東二路，全長約47.6km，全部為地下線，共設車站23座，設“一段一場”，車輛基地為定修車輛段，出入線長度1.3km,用地面積19公頃，是杭州7號線主要地面設施。
車輛基地，一般根據其功能和習慣又稱為車輛段、停車場，是城市軌道交通線網中車輛停放、日常維修和定期檢修的重要場所，是軌道交通建設中體量最大的單項工程。
從1999年底武漢地鐵1號線一期工程硚口停車場開始，鐵四院開始了軌道交通市場的逆境突圍，通過產業前瞻布局，在越來越多的城市軌道交通市場迎來生機，近20年內完成了上百座車輛基地的設計。
這期間，鐵四院建成了世界首座高架車輛基地——武漢軌道交通1號線硚口停車場，中國首個磁懸浮車輛基地——長沙中低速磁浮車輛基地，中國首座全地下車輛基地——武漢軌道交通2號線一期工程中山北路停車場等頂級工程。
近年來，設備處不斷創新設計工藝，提前布局BIM科研，對車輛段場的總平面工藝、庫內布局、設備安裝等提供全程指導，2012年，行業內首次開展BIM設計的車輛基地——武漢軌道交通2號線一期工程常青花園車輛基地藍圖落地。
鐵四院目前承擔的車輛基地項目涵蓋地鐵、輕軌、有軌電車、磁浮等多種類型，未來，鐵四院將繼續用流暢的工藝、先進的裝備、精心的服務續寫車輛基地新的傳奇。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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