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由中鐵十八局二公司承建的世界最大跨度的四線車站橋梁——怒江特大橋，9日全面進入主橋拼裝的關鍵階段。
位于云南省施甸縣與龍陵縣交界處的怒江特大橋，是中緬國際鐵路通道大理至瑞麗鐵路的重點控制性工程。大橋全長1024米，橋面到江面的高度為211米。大橋主跨采用跨度達490米的鋼桁拱，一跨飛越怒江天塹，是目前世界上同類型鐵路橋梁的最大跨度。橋面鋪設四條鐵路線和車站，寬度達24.9米，屬國內同類型鐵路橋梁之最。
怒江特大橋項目經理、中鐵十八局二公司總工程師于長彬介紹，怒江大橋主跨的鋼桁拱由41個節段組成，重量達2.7萬噸，全橋總用鋼量4.62萬噸。大橋施工中，三維空間定位的難度、高空拼裝的精度和施工風險國內外罕見。
昆明至緬甸仰光的中緬國際鐵路全長1920公里，我國境內路段長690公里，目前大理至瑞麗的340公里路段施工已進入攻堅階段。全線建成通車后，大理到瑞麗的行車時間將由現在的7個小時縮短到2個多小時，昆明到瑞麗只需要6個半小時。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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