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6月30日，中鐵大橋局承建的平潭海峽公鐵兩用大橋首個主塔墩S04號主塔墩防撞箱圍堰封底成功拔球，標志著平潭海峽公鐵兩用大橋主塔墩轉11入水下承臺和塔柱施工階段。
平潭海峽公鐵兩用大橋大小練島水道橋S04號主塔墩防撞箱圍堰，總高度達到15.3米，總重量約3778噸，其鋼圍堰壁厚1.8米，橫截面積約為2350平方米。鋼圍堰一方面作為承臺施工期間的土水圍擋結構，另一方面可以作為承臺混凝土澆筑的模板，承臺完成后用作承臺防撞結構，可承受5萬噸船舶撞擊。由于S04號主塔墩防撞箱圍堰封底混凝土方量較大，需兩個單圓依次進行灌注，此次澆灌的是南側圍堰，S04號主塔墩南側圍堰單圓灌注方量為2576立方米，混凝土由6號混凝土拌合站和海天號攪拌船共同供應。封底混凝土施工采用多導管逐步推進的工藝進行。
為保證主塔墩防撞箱圍堰封底工作質量及安全，中鐵大橋局項目部精心編制防撞箱圍堰封底施工方案，并根據專家評審意見對施工方案進行補充完善，對封底施工工藝流程作了詳細的計劃，施工前對全部施工人員進行了技術交底和安全交底，對人員組織、海上船舶、機械配置做了周密安排，抓住有利時機，克服高溫天氣對施工人員帶來的施工不利條件，確保了鋼圍堰封底順利進行。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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