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7月1日，隨著螳螂江特大橋最后一片T梁的緩緩的降落在0#至1#橋墩上，標志著五公司鋪架公司承建的安寧鐵路專用線所有T梁圓滿架設完成。至此安寧鐵路專用線338片T梁圓滿架設成功，同時也攻克了大坡度、小曲線半徑架梁的施工難點，安寧鐵路專用線全線橋隧貫通。
安寧鐵路專用線有橋梁13 座，隧道3座最長為2.2公里，路基18段，其架梁最小架梁曲線半徑為500米，運梁最大上下坡度為6%，因其施工工況復雜并且在小曲線和大坡度運梁施工方面無相關的施工案例可以借鑒，項目經理劉永剛決定組成安寧項目攻堅克難技術小組，并且親自擔任組長，深入施工現場，多次勘察運梁通道，進行運梁線路規劃，反復測量坡度的最大降落范圍，同時對運梁設備進行選型、改造，在正式運梁前對設備進行安全大檢查，制定運梁風險應急預案，組織人員進行現場實戰演習，指派專人進行盯控，期間還多次克服8級大風、多雨等惡劣天氣，最終在安寧項目所有員工的共同努力下圓滿完成了T梁的架設任務。
安寧鐵路T 梁架設的完成，大坡度小曲線架設的完成在整個公司和行業內積累了大量的寶貴經驗，填補了在這方面施工和技術空白，具有里程碑式的重大意義，雖然架梁完成但是線路鋪軌任務還未真正開始，后期施工任務重工期緊，鋪架公司安寧項目部會斷續發揚“老虎團”精神，按照要求穩步向前推進，確保施工節點，為企業增效創譽。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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