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5月22日，由中鐵大橋局四公司承建的平潭海峽公鐵兩用大橋首個主塔墩S04號主塔墩鋼吊箱圍堰在2000噸浮吊起吊下安全順利下放到設計底標高-8.7米處，鋼吊箱圍堰成功就位標志著平潭海峽公鐵兩用大橋主塔墩轉入水下承臺和塔柱施工階段。
平潭海峽公鐵兩用大橋大小練水道橋S04號主塔墩鋼吊箱圍堰，總高度達到15.3米，總重量約3778噸，其鋼圍堰壁厚1.8米，橫截面積約為2350平方米，鋼圍堰一方面作為承臺施工期間的土水圍擋結構，另一方面可以作為承臺混凝土澆筑的模板，承臺完成后用作承臺防撞結構，可承受5萬噸船舶撞擊。
為保證主塔墩鋼吊箱圍堰吊裝工作質量及安全，中鐵大橋局四公司項目部精心編制鋼吊箱圍堰施工方案，并根據專家評審意見對施工方案進行補充完善，施工前對全部施工人員進行了技術交底和安全交底，對人員組織、海上船舶、吊機和機械配置做了周密安排，克服雨水、霧天氣侯對施工人員帶來的施工不利條件，通過各種保證措施確保了鋼圍堰下放成功。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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