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5月19日，中鐵大橋局承建的武漢青山長江大橋19號南主塔墩圍堰封底成功。
武漢青山長江大橋上距天興洲大橋約6.5公里，下距陽邏長江公路大橋約9.5公里。全長7.5476千米，其中主橋1.638千米，主跨938米，設有2個主塔墩，分別為19號、20號墩。大橋橋面寬47米，是目前世界上同類寬度橋梁中跨度最大的橋梁，也是長江上最寬的大橋。大橋技術含量高，具有“大跨、重載、超寬”的主要特點。
自2月21日武漢青山長江大橋19號南主塔墩鉆孔樁成功澆筑以來，中鐵大橋局武漢青山長江大橋項目部及一分部科學組織、精心謀劃，全體參建人員真抓實干、攻堅克難，確保了19號墩圍堰施工的順利、有序推進，取得了驕人的成績。僅用75天時間，安全、高效的完成了世界最大鎖口鋼管樁圍堰的鋼管樁插打、圈梁拼裝及下放、吸泥、封底施工。
在施工過程中，一分部創新了異型鋼管樁合龍、內支撐同步整體下放、混凝土填縫等技術，為圍堰安全、優質、高效施工奠定了基礎；在封底過程中，更是創造了世界上鎖口鋼管樁圍堰單次封底面積、封底混凝土方量最大的全新記錄。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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