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4月21日，由中國鐵建大橋工程局集團施工的寶蘭鐵路客運專線麥積山隧道安全順利貫通。至此，該集團管段30公里隧道工程全部貫通，為無砟軌道等后續工程施工提供了保障。 麥積山隧道全長13947米（輔洞3627米），為寶蘭客專單洞獨立施工的第二長隧道，屬重點控制性工程，歷時36個月貫通。
施工中，項目部在甘青公司和鐵一院及甘肅信達監理等單位領導的關心和大力支持下，先后克服“斜井突涌水和正洞長大距離反坡排水、地質圍巖變化快且頻繁、獨頭長距離（4806米）通風、深埋第四系風化花崗巖地熱高溫”等難題，科學運用隧道圍巖監控量測和沉降觀測信息化系統，實現“現場采集數據，即時傳輸分析，及時預警和遠程監控”的系統化管控功能，成功穿越F1斷層渭河大斷裂和f4、f5、f6斷層等不良地質，最終在保障安全的前提下順利貫通隧道。
至此，該集團管段的筆架山隧道、小墁坪隧道、麥積山隧道共計30公里全部貫通，為無砟軌道等后續工程施工打供了保障，也為四縱四橫高鐵主骨架全面開通做出貢獻。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
中冶建工針以“優質服務業主，精細項目管控，樹立良好口碑”為管理理念，以轉變項目管理體制、機制為根本，以提升企業核心競爭力為導向，以精、細為基本原則，以重細節、重過程、重基礎、重落實、重質量、重效果為重點，以將復雜的事情簡單化、簡單的事情流程化、流程化的事情定量化、定量的事情信息化為基本方法，通過構建實施“一體五制”項目管理體制，優化要素管
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