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10月5日早上七點，在一片轟鳴的爆竹聲中，由公司承建的上海S26公路入城段7標項目正式打設第一個承臺里的第一根鋼板樁，標志著S26公路入城段項目由下部基礎轉入上部結構施工。
此次選擇打設鋼板樁的承臺編號為匝道PNW10#墩，鋼板樁為拉森Ⅳ型，長度規格分別為6米和9米兩種工字槽鋼，采用240型履帶式液壓打樁機打設。采用單獨打入法，即先從一側開始打入第一片40厘米寬的鋼板樁，然后利用正反相扣逐步向兩邊插打，最后在另一側中心合龍。同時要求打入鋼板樁頂口高出地面100毫米，防止地表水倒流。打設完畢后對基坑分層開挖、破除樁頭、澆筑墊層、綁扎承臺鋼筋、立模、澆筑承臺混凝土，待承臺混凝土強度達到規范要求后再依次撥出鋼板樁從而達到循環利用。整個周期控制為十天。
上海S26公路入城段作為北青公路與嘉閔高架連接線，7標承擔著主線段與4個匝道的施工內容。受地下電纜、給排水、軍用管線等密集、改遷難度高、施工場地狹窄等因素，施工條件極其有限，依然力爭在月底前完成業主指定兩個承臺的澆筑任務。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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