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7月19日上午，經過前期科學組織、精心準備，備受關注的商合杭鐵路站前十標淮河特大橋主橋首根樁基開鉆，直徑2.5米的巨大鉆頭轟鳴著深入水下20米開始鉆孔施工。這標志著商合杭鐵路全線所有控制性主體工程全部啟動。
淮河大橋主跨首樁開鉆儀式在淮河南岸，壽縣趙臺村中鐵八局商合杭鐵路站前十標二分部鋼棧橋舉行。淮南市鐵辦領導，壽縣縣委書記從維德，毛集實驗區管委會書記趙期中，京福客專安徽公司董事長丶總經理張驥冀，副總經理冀福孝等有關領導，中鐵四院分管領導，中鐵一院監理公司合體SHJL-6標負責人，商合杭指揮部領導及商合杭10標二分部員工代表100余人參加了首鉆儀式。
商合杭鐵路站前十標由中鐵八局集團有限公司承建，全長28.2km，其中路基2.52km，車站2個，橋梁六座，全長26km。其中，淮河特大橋為線路重點控制性工程，大橋全長16.73km，其中大橋主橋的主跨全長228m，是目前世界同類型無砟軌道鐵路橋梁最大跨度。
目前，臨時施工建設已全部完成，跨淮河主橋南北岸294#、295#主墩棧橋及鉆孔平臺完成搭設以及龍門吊的安裝，引橋完成直徑1.25m鉆孔樁45根。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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