亞洲第一大橋——云南龍江特大橋正式通車

發布日期：2016-04-22來源：中國交通建設集團有限公司編輯：周銳

[摘要]一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——云南龍江特大橋，從2011年8月開工建設以來，經過近5年的日夜建設，終于在2016年4月提前合攏，并順利通過了成橋荷載試驗，于4月20日正式通車。

　　一座穿越我國西南邊陲高山峻嶺的巍峨大橋——云南騰沖龍江特大橋，從2011年8月開工建設以來，經過近5年的日夜建設，由中國交通建設集團有限公司設計建造的亞洲山區最大跨徑鋼箱梁懸索橋終于在2016年4月順利提前合攏，并順利通過了成橋荷載試驗，將于5月1日正式通車。這是云南省綜合交通三年攻堅最后一個項目通車，成為云南交通建設的一件大事。

　　大橋纜索主纜長度1950米，兩側總計65.9萬米的338根索股，宛如兩條昂首云天、騰云駕霧的巨龍，飛越陡崖峭壁,穿行在白云飄飄的云霧中。遠遠望去，大橋雄姿就像是一幅濃淡相宜的水墨畫。

　　就像美國金門大橋一樣，這座與之設計一樣的單跨雙塔鋼箱梁懸索橋，將成為云南最美公路橋。騰沖是個雨量豐富的區域，站在橋面上向對岸遠遠望去，整座橋云霧飄渺中煞是壯觀;橋下滔滔龍江水則只是畫面中一條麻繩那么粗的一股線條。

　　為了方便駕乘人員欣賞云南最美公路橋，在騰沖岸還設置了停車休息區，可以安全觀賞整座大橋及龍江兩岸風光。

　　五載辛勤龍江，世紀奇跡橫斷;千米跨越兩岸，眾車往來福祉。 龍江大橋是喜馬拉雅山系橫斷山脈上的一個奇跡，采用重力式錨碇構造，鋼箱梁施工采用纜索吊裝方案，規模為世界同類橋梁之最。

　　龍江特大橋也是云南保騰高速公路上的重要控制性工程，峽谷跨徑世界第一，海拔高度亞洲第一。橋型為主跨1196米雙塔單跨鋼箱梁懸索橋，是我國山區地貌中的第一座跨徑超過千米的鋼箱加勁梁懸索橋。橋面寬33.5米，總長2.470千米，橋面距谷底高度280米，保山岸索塔高169.7米，騰沖岸索塔高 129.7米，工程技術含量高，景觀功能強，是保騰高速創造“歷史文化之旅、自然景觀之旅、國際通道之旅”的標志性建筑。

　　4月5日，龍江特大橋順利完成成橋荷載試驗，當天，68臺每臺總重為35噸的車輛分成四排依次對大橋進行了靜力荷載試驗和動力荷載試驗，對大橋的真實承載能力進行全面評定。

　　大橋跨越龍川江，橋高280米，成為一橋飛架東西，天塹變通途。大橋建在騰沖火山地貌和高烈度地震帶上，科技含量高，總結出了20余項創新技術，對全國山區高速公路橋梁建設將起到積極推動作用。龍江大橋建成，一頭連著魏魏高黎貢山，一頭連著極邊騰沖，一帶一路，直通緬甸。

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