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9月19日，晉紅高速公路觀音山主線1號(hào)大橋首榀T梁成功架設(shè)，拉開了觀音山立交區(qū)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的序幕。
晉紅高速公路Ⅳ標(biāo)段設(shè)計(jì)有觀音山、飛井、大營(yíng)街3座立交區(qū)，觀音山立交主線1號(hào)橋橋址區(qū)位于玉溪市紅塔區(qū)大營(yíng)街段。大橋上部結(jié)構(gòu)構(gòu)造為：左幅孔跨布置為14×30米，右幅孔跨布置為13×30米，左幅采用5+1+1+3+3+1孔各一聯(lián)，共六聯(lián)，右幅采用4+4+2+2+1孔各一聯(lián)，共五聯(lián)，全橋共十一聯(lián)，連續(xù)方式為結(jié)構(gòu)連續(xù)。下部構(gòu)造橋墩為鋼筋混凝土矩形雙柱墩，下設(shè)鉆孔灌注樁，兩岸橋臺(tái)均為樁柱式橋臺(tái)。此次觀音山1號(hào)大橋成功架設(shè)的首榀T梁由3號(hào)制梁場(chǎng)生產(chǎn)，規(guī)格為30米。
首榀T梁架設(shè)任務(wù)的順利完成，為加快立交區(qū)施工進(jìn)度奠定了良好基礎(chǔ)。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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