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9月24日，隨著第14節(jié)上拱肋吊裝就位，京沈客專TJ-9標(biāo)桃花站特大橋100米簡(jiǎn)支拱拱上拱肋順利合攏，大橋初展雄姿。這也是京沈客專遼寧省阜新段3座簡(jiǎn)支拱第二個(gè)實(shí)現(xiàn)安裝合攏，遼寧省多家電視臺(tái)在24日頭版頭條新聞對(duì)此進(jìn)行了專題報(bào)道。
桃花站特大橋100米下承式無(wú)砟雙線簡(jiǎn)支拱橋全長(zhǎng)102.7米，拱肋計(jì)算跨度為100米，呈提籃樣式，拱肋斷面采用啞鈴型鋼管混凝土等截面，面內(nèi)截面高度為2.8米，鋼管直徑1米，由16毫米鋼板卷制而成，鋼拱肋分14節(jié)段吊裝，鋼結(jié)構(gòu)總重177.7噸。自2015年9月19日開(kāi)始拱肋吊裝施工，目前簡(jiǎn)支拱拱下和拱肋拱腳段已澆筑完成，第二段、第三段拱肋已吊裝完成，中跨合龍段于24日順利吊裝完成。
下一步，京沈客專TJ-9標(biāo)將進(jìn)行焊接工作，同時(shí)將進(jìn)行五道橫撐吊裝就位和吊索安裝，完成所有鋼結(jié)構(gòu)制安工作。10月1日分階段進(jìn)行3個(gè)管箱內(nèi)混凝土拱內(nèi)灌注，10月25日前完成30套吊索安裝和面漆的涂刷，同時(shí)開(kāi)始臨時(shí)支架拆除，具備全面驗(yàn)收工作條件。
近年，現(xiàn)行資質(zhì)管理制度的缺陷逐漸暴露，資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)的不合理之處逐漸顯現(xiàn)，資質(zhì)掛靠、違法分包和轉(zhuǎn)包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場(chǎng)的正常秩序。為此，各地建設(shè)主管部門、行業(yè)協(xié)會(huì)和廣大企業(yè)，交流了資質(zhì)管理運(yùn)行的現(xiàn)狀，提出資質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)修訂的相關(guān)建議。
推進(jìn)基礎(chǔ)設(shè)施業(yè)務(wù)，不能像“群眾都過(guò)河了，你還在摸石頭”的慢，也要防止“腳踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的亂，務(wù)必高屋建瓴，長(zhǎng)遠(yuǎn)謀劃，做好推進(jìn)組織架構(gòu)、人才隊(duì)伍、專項(xiàng)考核的頂層設(shè)計(jì)。
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