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2014年7月1日，歷時5載接續奮戰，備受市民殷切期盼的無錫地鐵1號線正式開通試運營。無錫市由此成為江蘇省第三個地鐵運營城市。
上午9：30分，在建黨93周年之際，1號線首發列車“黨員先鋒號”，亮相市民中心站開通現場。江蘇省委常委、無錫市委書記黃莉新、市長汪泉一行，親切慰問了地鐵建設者，與市民共享城市建設發展的碩果與喜悅心情。近百名建設者、道德模范、市民代表率先登車體驗始發，共同見證錫城正式跨入地鐵時代。 斥資約174.8億元的無錫地鐵1號線，是貫通無錫市最重要交通和商業發展軸的南北主干線，北起惠山區堰橋，南至湖濱區雪浪，串聯了北部惠山區行政中心、無錫火車站、三陽廣場核心商業區及南部太湖新城無錫市新行政中心。線路全長29.42公里，(高架線7.25km，地下線及敞開段22.17km)，設車站24座，其中地下站19座，高架站5座。車體采用6節編組，最高運營時速80公里。 在無錫地鐵1號線中，中鐵上海局華海公司承建了文化宮站、長廣溪站和雪浪停車場出入場線的土建工程，同時承建堰橋站至南禪寺站的正線、輔助線及西漳車輛段軌道工程、高架橋面防水鋪裝、疏散平臺等工程，涉及合同額約6億元。
近年，現行資質管理制度的缺陷逐漸暴露，資質標準的不合理之處逐漸顯現，資質掛靠、違法分包和轉包等行為屢禁不止，擾亂了建筑市場的正常秩序。為此，各地建設主管部門、行業協會和廣大企業，交流了資質管理運行的現狀，提出資質標準修訂的相關建議。
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